一、中秋临近白酒销售遇冷
记者在北京的一家高端酒专营店看到，超过500平方米的店内摆放着近千款国内外的知名高端白酒和红酒。虽然是周末，但偌大的专营店内只有两三名顾客，让近年来每逢“两节”、过年，都会赚得盆满钵盈的批发商刘姓经理愁苦不已。
在该专营店的仓库，53度飞天茅台、五粮液、国窖1573等国内高端白酒的产品，堆了大半个仓库。刘先生皱着眉头说，这些原本都是给“两节”市场备下的货物。这几年，白酒生意好做时，仓库内基本不会有库存，高档白酒都是“随进随出”，每到中秋、春节这样的节日，部分品牌的高端白酒还会脱销，为此经销商们还会做一些囤酒、炒酒的投机生意。
然而今年这一切都变了。仓库中的高端白酒接近滞销，中端品牌的周转速度也比较慢。“不少同行的经历都差不多。”一开始刘先生还以为是价格问题，但和几个同行沟通发现各家的生意都是如此。“说是现在过节都不送白酒了，我这生意也就没了。”他叹着气说道。
对于生意的冷清，经销商们称“消费量下降了，大客户减少。”而多家餐饮企业也表示，与往年相比，今年的营收下滑了三成，高端酒水消费受到的影响更大。
某大型外资连锁超市内部人士告诉记者：“一般是在中秋节前一两周开始销量明显上扬，但整体来看，今年超市的白酒销量与去年中秋节前相同时段相比，下滑了15%左右。”
二、高端白酒抢占中端大众市场
在今年中秋节对酒水的需求明显减少，在销量遭遇寒潮的同时，高端白酒的价格也没了“逢节必涨”的底气。53度的飞天茅台、五粮液等高端白酒的价格都在不断下滑，不少经销商都表示，如果买的多，价格还可以再降。分析人士表示，面对高端市场的不景气，高端白酒有向中端大众市场转向的趋势。
据北京某白酒经销商告诉记者，去年中秋五粮液52度水晶瓶的终端零售价为1109元，今年只能卖到780元，下跌幅度接近三成，相应的团购价也从去年同期的950元下跌到680元。茅台去年中秋价格高达1800元左右，如今在1000元左右徘徊，价格也几近腰斩。回望2009年底，53度飞天茅台的市场价不到800元，到2010年中秋接近1000元，2012年春节前后，涨到了2200元左右。
酒类连锁企业1919董事长杨陵江坦言，以往茅台、五粮液依赖的团购消费市场已经一去不复返，在此背景下，其实茅台和五粮液已经开始发力中端产品，抢占大众消费市场。业内分析，中秋节过后，茅台和五粮液的价格不会发生太大的变化。五粮液价格保持在750元上下，茅台在千元左右。
记者在北京朝阳区家乐福看到，50度贵宾郎酒、52度五粮国宾尊品和泸州老窖·贵礼等多个品牌白酒推出“买一送一”活动。有些超市还推出一次性购买茅台系列产品800元以上返8%的购物卡。
家乐福、京客隆、沃尔玛等市内多家超市还表示，今年中秋节前，100多元至300多元价位的白酒比较畅销。“500~800元的白酒最为抢手，其中茅台销量最突出。”上述内大商场相关负责人告诉本报记者，茅台价格已应供应商要求较一个月前有所下调，而供应商也是根据市场导向进行的价格调整。
三、电商加入中秋卖酒促销大军
记者发现，中秋节前，各大电商和连锁酒行趁白酒价格反垄断、酒企上半年业绩元气大伤，纷纷祭出低价揽客。酒仙网最近推出多场促销，希望能打开中秋节的销售局面。记者登录其官网，发现这些活动包括秒杀、名酒1~7折销售、买赠等。
“实体店的进货渠道不同，零售价格自然也不同，一般来说白酒的网购价格会比实体店里的还要便宜两三百元。”某白酒经销商陈先生告诉记者。
记者在酒仙网、京东、淘宝等网站上看到，多个品牌的白酒出现促销，部分“平民酒”每瓶价格不到10元。例如52度泸州老白干升级版460ml和52度诗仙太白简装老酒470ml每瓶都只有9.9元，每瓶100元的“大厂”白酒更是比比皆是。
业内人士指出，网上销售缩减了代理商环节，并省去了门面租金，价格自然便宜。酒类价格居高的主因之一就是代理商层层加价，从全国总代，到区域代理、省级代理、市级代理，甚至到区县代理，这样三到五层的代理商分别加价后，直接导致酒品价格高于出厂价一倍甚至更高。
不过，一些白酒商行指出，现在选择电商不一定意味着低价。目前酒类连锁凭借其多品牌经营和多年的积累，也开始和电商“肉搏”，部分酒类的售价已比电商还低。
同时，业内人士指出，网上购酒与购买其他东西不一样，难以验货，退还程序也比较麻烦。另外，网购渠道多和定价混乱也可能导致伪劣产品混杂等问题。重卡行业实现连续5个月销量同比正增长，库存保持低位。
8月重卡单月销量51,551辆，环比上升5.5%，同比超预期增长34.7%。今年1~8月，重卡累计销量达50.3万辆，累计同比增速12.1%。进入四月以来，重卡已经连续5个月实现了同比正增长且库存保持低位，行业复苏迹象明显。
预计更新需求以及“黄标车”淘汰将支撑未来2年重卡销量增长由于07~10年的销量高峰，使得未来2年重卡行业有望迎来更新需求小高峰。
在GDP增速下行的背景下，我们保守估计重卡更新周期被拉长至6年，预计14-15年的更新需求分别达到53万和63万辆。受益于淘汰黄标车，我们预计未来2年重卡行业平均每年新增15万辆更新需求。
天然气涨价抑制LNG重卡超高速增长，有利国IV柴油机零部件维持增长我们预计未来3~5年天然气的价格会持续上涨，LNG重卡的经济性被削弱，且LNG重卡销量增速将放缓。我们认为 未来LNG发动机对于国IV柴油发动机的替代程度有限。根据海外成熟市场经验和国内专家预计，LNG重卡占每年重卡销量的上限为15%。
推荐重卡板块中成长股“威孚高科”和低估值蓝筹“潍柴动力”近期，“威孚”和“潍柴”的股价调整主要是由于估值下跌所致，盈利一致预测相对稳定。而随着宏观经济温和复苏，行业数据连续好转和A股市场风格切换临近，我们认为未来个股估值持续向上调整的概率正在加大。
|
